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中國西門子工業(yè)工程專業(yè)通訊卡代理商

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多模式聯(lián)運(yùn)換乘出行并非處處這樣順利,原因是缺乏不同層面的整合。西門子交通管理業(yè)務(wù)部的創(chuàng)新技術(shù)負(fù)責(zé)人Steven Ahlig解釋道:“一般而言,不同交通工具必須相互銜接起來。我們提供了進(jìn)行整合所需要的IT平臺(tái)。”理想情況下,用戶不會(huì)覺察到任何銜接環(huán)節(jié)。他只會(huì)感受到高質(zhì)量的路線規(guī)劃。Ahlig表示:“不同路線規(guī)劃技術(shù)的質(zhì)量大相徑庭。”HaCon是業(yè)內(nèi)良好路線規(guī)劃系統(tǒng)的*。西門子已收購這家總部設(shè)在德國漢諾威的軟件提供商。此外,Ahlig補(bǔ)充道:“在設(shè)計(jì)用戶友好型App方面,我們已大大加強(qiáng)了我們的技術(shù)專長。”一個(gè)來自法國的例子說明,這種技術(shù)專長能夠在很大程度上激勵(lì)人們改為多模式聯(lián)運(yùn)換乘出行。法國一家良好的交通運(yùn)營商在推出新的路線規(guī)劃系統(tǒng)及有關(guān)用戶界面之后,多段聯(lián)運(yùn)行程帶來的收入增加了5%以上。

未來,西門子提供的軟件將在世界各地越來越多的地方實(shí)現(xiàn)無縫對接換乘。比如,新的交通平臺(tái)很快將在迪拜和慕尼黑機(jī)場投入運(yùn)營。慕尼黑的這個(gè)交通平臺(tái)具備一個(gè)功能將為那些焦慮不安的航空旅客所青睞:數(shù)字旅行助理。這個(gè)功能將陪伴他們從自家門口一直到機(jī)場登機(jī)口,哪怕用戶后一刻臨時(shí)改變旅行計(jì)劃。

數(shù)字化通勤

終,這種類型的App和數(shù)字助理將在無形中減少通勤總?cè)藬?shù)。隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)日益普及,如今偶爾為之的“居家辦公”將成為越來越多上班族的基本工作方式,使他們有更多時(shí)間來從事工作或?qū)崿F(xiàn)個(gè)人追求。平均而言,美國人每天要花79分鐘時(shí)間在上下班路上。在德國,這個(gè)數(shù)字是60分鐘。提高交通管理效率,特別是在嚴(yán)重?fù)矶碌拇蟪鞘?,則是提高能效的另一個(gè)要素——這也將帶來經(jīng)濟(jì)回報(bào)。據(jù)BITCOM行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算,僅在德國,改善交通流就可以節(jié)省44億歐元。

提供不同類型、I/O點(diǎn)數(shù)豐富的CPU模塊,單體I/O點(diǎn)數(shù)可達(dá)60點(diǎn),可大部分小型自動(dòng)化設(shè)備的控制需求。另外,CPU模塊配備型和經(jīng)濟(jì)型供用戶選擇,對于不同的應(yīng)用需求,產(chǎn)品配置更加靈活,限度的控制成本。

選件擴(kuò)展,定制
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新穎的板設(shè)計(jì)可擴(kuò)展通信端口、數(shù)字量通道、模擬量通道、在不額外占用電控柜空間的前提下,板擴(kuò)展能更加貼合用戶的實(shí)際配置,產(chǎn)品的利用率,同時(shí)用戶的擴(kuò)展成本。

高速芯片,性能*
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配備西門子高速處理器芯片,基本指令執(zhí)行時(shí)間可達(dá)0.15μs,在同級別小型PLC中。一顆強(qiáng)的“芯”,能讓您在應(yīng)對繁瑣的程序邏輯,復(fù)雜的工藝要求時(shí)的從容不迫。
 

 
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